装置柴油气体检测报警器必要性？我们知道可燃物质(可燃气体、蒸气和粉尘)与空气(或氧气)有必要在一定的浓度规模内均匀混合，形成预混气，遇着火源才会产生爆破，这个浓度规模称为爆破极限，或爆破浓度极限。

　　柴油的易燃性。物质的焚烧性是由其闪点、燃点、自燃点来衡量的，闪点是衡量火灾风险性的重要依据。液体燃料的风险等级是依据闪电来划分的。油品的闪点愈高，火灾风险性愈小;油品的闪点愈低，火灾风险性愈大。汽油、火油、柴油的闪点都在120℃以下，光滑油类的闪点一般在210℃以上。所以，油品都有着火的风险性。

　　油品爆破的风险性一般用爆破极限表示。油气与空气混合，其浓度到达一定的混合比规模，遇一定能量的点火源时，即可产生爆破。产生爆破的最低油气混合比称为爆破下限;产生爆破的最高油气混合比称为爆破上限。如柴油的爆破下限是混合气体中油气体积含量为0.6%，爆破上限为6.5%。柴油蒸气在空气中的含量在上述规模内，遇到大于或等于0.2mj的点火能量时，则产生爆破。如果混合气体浓度超出上述规模时，遇点火源则不爆破。但在一般的储运条件下，油气很难到达与空气均匀混合，在爆破极限外，或许存在可燃混合物的“气袋”或“边缘区”，这种风险有必要留意。

　　油品火灾不仅有焚烧与爆破相互转化的特点，并且突发性强，传达速度快，热辐射强。据测试，液面为394m2的柴油罐焚烧时，10s内离液面5m高的火焰温度高达1100℃。柴油的这种特性对油库安全威胁极大。因此，采取多种方法，杜绝柴油产生火灾、爆破的或许性，消灭产生火灾、爆破的隐患，显得极为重要，否则后果难以想象。为此装置柴油气体检测报警器还是很有必要的。