可燃气体探测器液化石油气是城镇居民生活不可缺少的能源之一，它具备成本低、使用灵活便捷、热值高等优点，一直深受老百姓的喜爱。近些年,由于天然气在城市的普及,导致液化气市场向郊区及小型城镇发展,随之而来,液化石油气供应站也向城市周边以及乡镇转移。作为燃气经营企业来说,液化气瓶车配送业务也逐渐向更远的郊区或者乡镇延伸,在运输生产过程中如何保障危运车的运营安全是一大难题。

一、液化气瓶车配送安全现状

1、经营模式的差异导致权责不清晰

由于道路危险货物运输经营资质申请条件之一是必须要满足危运车辆规模5台以上,因此部分达不到规模要求的燃气经营企业只能将车辆挂靠在其他有危运资质的单位,或者直接将钢瓶配送业务外包给专业运输公司。因此这类小微企业对于车辆的安全运营直接管理较少,往往未签订安全协议,权责不明确,安全责任不清晰,导致在安全问题上,挂靠公司和被挂靠公司互相推诿,问题得不到解决。符合条件的液化气企业往往选择自行申请道路危货运输经营资质,自行管理,相对来说,此类公司安全管理水平相对较高。

2、部分企业对危运车仍然是粗放式的管理

如选择挂靠车辆的小微企业在管理上对车辆司押人员无任何要求,即不做安全教育培训,也不对车辆开展隐患排查工作。在安全投入上,更是不愿意过多投入资金改善车辆安全状况,或者提升车辆的安全性能。在车辆的维护保养上,直到车辆发生故障后才更换零部件,维修车辆,从不会定期组织对车辆进行维保。

3、安全设备设施配置不足或失效

由于行业主管部门的强制要求,所有危运车辆必须配置GPS监控,安全五小件齐全。但真正到车辆使用过程中,安全设备设施故障未及时修理,随车灭火器失压后未及时更换,危险警示灯故障不亮后未处理。

4、各地政府主管部门监管力度不一

可燃气体探测器省会城市监管力度要强于其他地市级城市,主要体现在执法力度强,时效高,重拳出击,露头就打。而其他地市级城市对于危运车辆疏于管理,甚至有些车辆仅有危运司机一人承运,或随意安排一人代替危险品运输押运人员押车的违法行为仍然存在,并未及时查处。